نیو یارک الیکٹرک سکوٹرز کے ساتھ محبت میں پڑتا ہے۔

2017 میں، مشترکہ الیکٹرک سکوٹر سب سے پہلے تنازعات کے درمیان امریکی شہروں کی سڑکوں پر رکھے گئے تھے۔اس کے بعد وہ کئی جگہوں پر عام ہو گئے ہیں۔لیکن وینچر کی حمایت یافتہ سکوٹر اسٹارٹ اپس کو نیویارک سے بند کر دیا گیا ہے، جو کہ ریاستہائے متحدہ میں نقل و حرکت کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔2020 میں، ایک ریاستی قانون نے نیویارک میں نقل و حمل کی شکل کو منظور کیا، سوائے مین ہیٹن کے۔اس کے فوراً بعد شہر نے اسکوٹر کمپنی کو چلانے کی منظوری دے دی۔

نیو یارک میں یہ "منی" گاڑیاں "جھلملاتی" تھیں، اور شہر کی ٹریفک کے حالات وبا کی وجہ سے درہم برہم ہو گئے تھے۔نیویارک کی سب وے مسافروں کی آمدورفت ایک بار ایک دن میں 5.5 ملین مسافروں تک پہنچ گئی تھی، لیکن 2020 کے موسم بہار میں، یہ قدر گر کر 10 لاکھ مسافروں سے بھی کم ہو گئی۔100 سے زائد سالوں میں پہلی بار، اسے راتوں رات بند کیا گیا۔مزید برآں، نیو یارک ٹرانزٹ - جو کہ ریاستہائے متحدہ میں اب تک کا سب سے بڑا پبلک ٹرانزٹ سسٹم ہے - نے سواریوں کی تعداد کو نصف کر دیا۔

لیکن عوامی نقل و حمل کے دھندلے امکانات کے درمیان، مائیکرو موبیلیٹی - ہلکی ذاتی نقل و حمل کا میدان - ایک نشاۃ ثانیہ کا سامنا کر رہا ہے۔پھیلنے کے پہلے چند مہینوں میں، Citi Bike، دنیا کے سب سے بڑے مشترکہ سائیکل پروجیکٹ نے استعمال کا ریکارڈ قائم کیا۔اپریل 2021 میں، ریول اور لائم کے درمیان نیلے سبز رنگ کی سائیکل بانٹنے کی جنگ شروع ہوئی۔ریول کی نیون بلیو بائیک کے تالے اب نیویارک کے چار بورو میں کھلے ہیں۔بیرونی نقل و حمل کی منڈی کی توسیع کے ساتھ، وبا کے تحت نجی فروخت کے لیے "سائیکل کا جنون" نے الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک سکوٹروں کی فروخت کا جنون کو جنم دیا ہے۔لاک ڈاؤن کے دوران شہر کے کھانے کی ترسیل کے نظام کو برقرار رکھتے ہوئے تقریباً 65,000 ملازمین ای بائک پر ڈیلیوری کرتے ہیں۔

نیویارک میں کسی بھی کھڑکی سے اپنا سر باہر رکھیں اور آپ کو ہر طرح کے لوگ دو پہیوں والے سکوٹروں پر سڑکوں پر زپ کرتے نظر آئیں گے۔تاہم، جیسا کہ نقل و حمل کے ماڈلز وبائی امراض کے بعد کی دنیا میں مضبوط ہوتے ہیں، کیا شہر کی بدنام زمانہ بھیڑ والی سڑکوں پر ای سکوٹرز کی گنجائش ہے؟

نقل و حمل کے "صحرا زون" کا مقصد

جواب کا انحصار اس بات پر ہے کہ برونکس، نیویارک میں الیکٹرک سکوٹر کس طرح کام کرتے ہیں، جہاں سفر کرنا مشکل ہے۔

پائلٹ کے پہلے مرحلے میں، نیویارک ایک بڑے علاقے (18 مربع کلومیٹر کے عین مطابق) پر 3,000 الیکٹرک سکوٹر تعینات کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جو شہر کو ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی (ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی) کی سرحد سے لے کر برونکس زو اور پیلہم کے درمیان کا علاقہ ہے۔ مشرق میں بے پارک۔شہر کا کہنا ہے کہ اس کے 570,000 مستقل رہائشی ہیں۔2022 میں دوسرے مرحلے تک، نیویارک پائلٹ ایریا کو جنوب کی طرف منتقل کر سکتا ہے اور مزید 3,000 سکوٹر ڈال سکتا ہے۔

برونکس شہر میں کاروں کی تیسری سب سے زیادہ ملکیت رکھتا ہے، جس میں اسٹیٹن آئی لینڈ اور کوئنز کے پیچھے تقریباً 40 فیصد رہائشی ہیں۔لیکن مشرق میں، یہ 80 فیصد کے قریب ہے۔

"برونکس ایک نقل و حمل کا صحرا ہے،" رسل مرفی، لائم کے کارپوریٹ کمیونیکیشن کے سینئر ڈائریکٹر نے ایک پریزنٹیشن میں کہا۔کوئی مسئلہ نہیں.آپ یہاں گاڑی کے بغیر نہیں چل سکتے۔

الیکٹرک سکوٹرز کے لیے موسم کے موافق نقل و حرکت کا اختیار بننے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ وہ کاروں کی جگہ لیں۔"نیویارک نے غور و فکر کے ساتھ یہ راستہ اختیار کیا ہے۔ہمیں یہ دکھانا ہوگا کہ یہ کام کرتا ہے۔"
گوگل—ایلن 08:47:24

انصاف پسندی

ساؤتھ برونکس، جو الیکٹرک سکوٹر پائلٹ ایریا کے دوسرے مرحلے سے متصل ہے، ریاستہائے متحدہ میں دمہ کی شرح سب سے زیادہ ہے اور یہ غریب ترین حلقہ ہے۔سکوٹر ایک ایسے ضلع میں تعینات کیے جائیں گے جہاں 80 فیصد رہائشی سیاہ فام یا لاطینی ہیں، اور ایکویٹی کے مسائل کو کیسے حل کیا جائے اس پر ابھی بحث باقی ہے۔بس یا سب وے لینے کے مقابلے میں سکوٹر پر سوار ہونا سستا نہیں ہے۔ایک برڈ یا ویو سکوٹر کی قیمت انلاک کرنے کے لیے $1 اور سواری کے لیے 39 سینٹ فی منٹ ہے۔چونے کے سکوٹروں کو انلاک کرنے کی قیمت اتنی ہی ہے، لیکن صرف 30 سینٹ فی منٹ۔

معاشرے کو واپس دینے کے طریقے کے طور پر، سکوٹر کمپنیاں ان صارفین کو رعایت پیش کرتی ہیں جو وفاقی یا ریاستی ریلیف حاصل کرتے ہیں۔سب کے بعد، علاقے میں تقریبا 25،000 رہائشی عوامی رہائش گاہوں میں رہتے ہیں.

NYU روڈن سینٹر فار ٹرانسپورٹیشن کی ڈپٹی ڈائریکٹر اور الیکٹرک سکوٹر کے شوقین سارہ کافمین کا خیال ہے کہ اگرچہ سکوٹر مہنگے ہیں، لیکن نجی خریداریوں کے مقابلے شیئرنگ زیادہ آسان آپشن ہے۔"شیئرنگ ماڈل زیادہ سے زیادہ لوگوں کو سکوٹر استعمال کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے، جو شاید خود ایک خریدنے کے لیے سینکڑوں ڈالر خرچ کرنے کے قابل نہ ہوں۔""ایک بار کی ادائیگی کے ساتھ، لوگ اسے زیادہ برداشت کر سکتے ہیں۔"

کافمین نے کہا کہ برونکس شاذ و نادر ہی نیویارک کے ترقی کے مواقع کو حاصل کرنے والا پہلا شخص ہے — سٹی بائیک کو بورو میں داخل ہونے میں چھ سال لگے۔وہ حفاظتی مسائل کے بارے میں بھی فکر مند ہے، لیکن اس کا خیال ہے کہ سکوٹر واقعی لوگوں کو "آخری میل" مکمل کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔

انہوں نے کہا، "لوگوں کو اب مائیکرو موبلٹی کی ضرورت ہے، جو سماجی طور پر زیادہ فاصلہ اور اس سے زیادہ پائیدار ہے جو ہم پہلے استعمال کر رہے ہیں۔"کار انتہائی لچکدار ہے اور لوگوں کو ٹریفک کے مختلف منظرناموں میں سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے، اور یہ یقینی طور پر اس شہر میں اپنا کردار ادا کرے گی۔