دھماکہ خیز الیکٹرک سکوٹر، آفو کی شکست کو کیسے دہرایا جائے۔

2017 میں، جب گھریلو مشترکہ بائیسکل مارکیٹ زوروں پر تھی، الیکٹرک سکوٹر، الیکٹرک سائیکلیں اور مشترکہ سائیکلیں سمندر کے پار بڑے شہروں میں نظر آنے لگیں۔کسی کو بھی صرف فون آن کرنے اور انلاک کرنے اور شروع کرنے کے لیے دو جہتی کوڈ کو اسکین کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس سال، چینی Bao Zhoujia اور Sun Weiyao نے Silicon Valley میں LimeBike (بعد میں Lime کا نام تبدیل کر دیا) کی بنیاد رکھی تاکہ ڈاک کے بغیر سائیکلوں، الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک سکوٹروں کے لیے اشتراک کی خدمات فراہم کی جا سکیں، اور ایک سال سے بھی کم عرصے میں 300 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کی فنانسنگ، ویلیو ایشن تک پہنچ گئی۔ 1.1 بلین امریکی ڈالر، اور تیزی سے کاروبار کو کیلیفورنیا، فلوریڈا، واشنگٹن تک بڑھا دیا…

تقریباً اسی وقت، برڈ، جس کی بنیاد سابق Lyft اور Uber کے ایگزیکٹو Travis VanderZanden نے رکھی تھی، نے بھی اپنے مشترکہ الیکٹرک سکوٹرز کو شہر کی سڑکوں پر منتقل کیا، اور ایک سال سے بھی کم عرصے میں فنانسنگ کے 4 راؤنڈ مکمل کیے، جس کی کل رقم زیادہ تھی۔ 400 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ۔"یونیکورن"، جو اس وقت 1 بلین امریکی ڈالر کی قیمت تک پہنچنے کے لیے سب سے تیز رفتار تھا، یہاں تک کہ جون 2018 میں حیران کن طور پر 2 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا۔

یہ سیلیکون ویلی میں ایک پاگل کہانی ہے۔مشترکہ سفر کے مستقبل کے وژن میں، الیکٹرک سکوٹر، دو پہیوں والی برقی گاڑیاں اور دیگر ذرائع آمدورفت جو "آخری میل" کے مسئلے کو حل کر سکتے ہیں، سرمایہ کاروں کے پسندیدہ بن گئے ہیں۔

پچھلے پانچ سالوں میں، سرمایہ کاروں نے یورپی اور امریکی "مائیکرو ٹریول" کمپنیوں میں US$5 بلین سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے- یہ بیرون ملک مشترکہ الیکٹرک گاڑیوں کا سنہری دور ہے۔

ہر ہفتے، لائم اور برڈ جیسے برانڈز کی نمائندگی کرنے والے مشترکہ الیکٹرک سکوٹر برانڈز ہزاروں الیکٹرک سکوٹرز کو شامل کریں گے اور سوشل میڈیا پر ان کی تشہیر کریں گے۔

Lime, Bird, Spin, Link, Lyft… یہ نام اور ان کے الیکٹرک سکوٹر نہ صرف گلیوں میں نمایاں پوزیشن پر براجمان ہیں بلکہ سرمایہ کاری کے بڑے اداروں کے صفحہ اول پر بھی قبضہ کر لیتے ہیں۔لیکن اچانک پھیلنے کے بعد، ان سابقہ ​​ایک تنگاوالا کو سفاکانہ بازاری بپتسمہ کا سامنا کرنا پڑا۔

برڈ، جس کی قیمت کبھی 2.3 بلین ڈالر تھی، کو SPAC کے انضمام کے ذریعے درج کیا گیا تھا۔اب اس کے حصص کی قیمت 50 سینٹ سے کم ہے، اور اس کی قیمت صرف $135 ملین ہے، جو پرائمری اور سیکنڈری مارکیٹوں میں الٹا صورتحال کو ظاہر کرتی ہے۔لائم، جسے دنیا کے سب سے بڑے مشترکہ الیکٹرک سکوٹر آپریٹر کے طور پر جانا جاتا ہے، اس کی ویلیویشن ایک بار 2.4 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی تھی، لیکن اس کے بعد کی فنانسنگ میں ویلیویشن سکڑتی رہی، 510 ملین امریکی ڈالر تک گر گئی، جو کہ 79 فیصد کمی ہے۔اس خبر کے بعد کہ اسے 2022 میں درج کیا جائے گا، اب یہ احتیاط سے انتظار جاری رکھنے کا انتخاب کر رہا ہے۔

ظاہر ہے، کبھی سیکسی اور پرکشش مشترکہ سفری کہانی کم خوش کن ہو گئی ہے۔شروع میں سرمایہ کار اور میڈیا کتنے پرجوش تھے، اب وہ بیزار ہیں۔

اس سب کے پیچھے، بیرون ملک الیکٹرک سکوٹرز کی نمائندگی کرنے والی "مائیکرو ٹریول" سروس کا کیا ہوا؟
آخری میل کی سیکسی کہانی
چین کی سپلائی چین + مشترکہ سفر + بیرون ملک کیپٹل مارکیٹ، یہ ایک اہم وجہ ہے کہ اوور سیز سرمایہ کار پہلے مشترکہ ٹریول مارکیٹ کے دیوانے تھے۔

گھریلو بائیسکل شیئرنگ کی جنگ جو زوروں پر تھی، بیرون ملک سرمایہ نے اس میں موجود کاروباری مواقع کو محسوس کیا اور ایک مناسب ہدف تلاش کیا۔

ریاستہائے متحدہ میں، لائم اور برڈ کی نمائندگی کرنے والے شرکاء نے مختلف صارفین کی مختصر فاصلے کے سفر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈاک لیس سائیکلوں، الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک سکوٹرز پر مرکوز ایک "تھری پیس ٹریول سیٹ" پایا ہے۔ایک کامل حل۔

لائم کے بانی سن وییاو نے ایک انٹرویو میں ذکر کیا: "الیکٹرک سکوٹروں کی ٹرن اوور کی شرح بہت زیادہ ہے، اور لوگ اکثر انہیں 'زمین کو چھونے' سے پہلے استعمال کرنے کے لیے اپائنٹمنٹ لیتے ہیں۔زیادہ آبادی کی کثافت والے علاقوں میں، اسکوٹر کے استعمال کی شرح زیادہ ہے۔;اور جب لمبی دوری کا سفر کرتے ہیں تو لوگ الیکٹرک گاڑیوں کا انتخاب کرنے کی طرف زیادہ مائل ہوتے ہیں۔جو لوگ شہروں میں کھیلوں کو پسند کرتے ہیں وہ مشترکہ سائیکلیں استعمال کرنے کے لیے زیادہ تیار ہوتے ہیں۔

"لاگت کی وصولی کے لحاظ سے، برقی مصنوعات کے زیادہ فوائد ہیں۔کیونکہ صارفین بہتر پروڈکٹ کے تجربے سے لطف اندوز ہونے کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہوتے ہیں، لیکن پروڈکٹ کی قیمت بھی زیادہ ہوتی ہے، جیسے کہ بیٹری کو تبدیل کرنے یا ری چارج کرنے کی ضرورت۔

ایک تنگاوالا کی طرف سے تصور کردہ بلیو پرنٹ میں، C پوزیشن کا بنیادی حصہ دراصل الیکٹرک سکوٹر ہے، نہ صرف اس کے چھوٹے قدموں کے نشان، تیز رفتار، اور آسان ہیرا پھیری کی وجہ سے، بلکہ اس کی ٹیکنالوجی اور ماحولیاتی تحفظ کی خصوصیات کے ذریعے لائی گئی اضافی قدر کی وجہ سے بھی۔ .

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں 90 کی دہائی کے بعد ڈرائیور کا لائسنس رکھنے والوں کا تناسب 1980 کی دہائی میں 91 فیصد سے کم ہو کر 2014 میں 77 فیصد رہ گیا ہے۔ کاروں کے بغیر لوگوں کی ایک بڑی تعداد کا وجود، کم کاربن ماڈل کی وکالت کے ساتھ۔ مشترکہ الیکٹرک سکوٹر کے ذریعہ، نئے ہزاریہ کے بعد سے ماحولیاتی تحفظ کی تحریکوں کے عروج کے پس منظر کے مطابق بھی ہے۔

چین کی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی "برکت" ان بیرون ملک پلیٹ فارمز کو "پکنے" کی ایک اور اہم وجہ بن گئی ہے۔

درحقیقت، برڈ اور لائم جیسی کمپنیوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے الیکٹرک سکوٹر بنیادی طور پر چینی کمپنیوں سے آتے ہیں۔ان مصنوعات میں نہ صرف قیمت کے فوائد ہیں، بلکہ تیز تر مصنوعات کی تخصیص اور نسبتاً بڑی صنعتی سلسلہ ماحولیات بھی ہیں۔پروڈکٹ اپ گریڈ اچھی مدد فراہم کرتے ہیں۔

چونے کو ایک مثال کے طور پر لیتے ہوئے، سکوٹر کی مصنوعات کی پہلی نسل سے سکوٹر کی مصنوعات کی چوتھی نسل کے اجراء میں تین سال لگے، لیکن مصنوعات کی پہلی دو نسلیں گھریلو کمپنیوں نے بنائی تھیں، اور تیسری نسل کو آزادانہ طور پر لائم نے ڈیزائن کیا تھا۔ .چین کے پختہ سپلائی چین سسٹم پر انحصار کرنا۔

"آخری میل" کی کہانی کو مزید گرم کرنے کے لیے، لائم اور برڈ نے کچھ پلیٹ فارم "حکمت" کا بھی استعمال کیا۔

کچھ جگہوں پر، لائم اور برڈ استعمال کرنے والے براہ راست آؤٹ ڈور الیکٹرک سکوٹر گھر لے جا سکتے ہیں، ان سکوٹرز کو رات کے وقت چارج کر سکتے ہیں، اور صبح انہیں مخصوص جگہوں پر واپس کر سکتے ہیں، تاکہ پلیٹ فارم صارفین کو ایک خاص رقم ادا کرے، اور مسئلہ کو حل کرنے کے لیے۔ الیکٹرک سکوٹروں کی بے ترتیب پارکنگ۔

تاہم، گھریلو حالات کی طرح، امریکہ اور یورپ میں مشترکہ الیکٹرک سکوٹر کے فروغ کے دوران مختلف مسائل سامنے آئے ہیں۔مثال کے طور پر، بہت سے سکوٹر فٹ پاتھ پر یا پارکنگ کے دروازے پر بغیر انتظام کے رکھے جاتے ہیں، جس سے پیدل چلنے والوں کا معمول کا سفر متاثر ہوتا ہے۔کچھ مقامی لوگوں کی شکایات تھیں۔فٹ پاتھ پر اسکوٹر پر سوار کچھ لوگ بھی ہیں، جس سے پیدل چلنے والوں کی ذاتی حفاظت کو خطرہ لاحق ہے۔

اس وبا کی آمد کی وجہ سے عالمی نقل و حمل کا میدان بہت متاثر ہوا ہے۔یہاں تک کہ مشترکہ الیکٹرک سکوٹر جو بنیادی طور پر آخری میل کو حل کرتے ہیں انہیں بے مثال مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔

قومی حدود سے قطع نظر اس قسم کا اثر و رسوخ تین سال تک جاری رہا اور اس نے ان ٹریول پلیٹ فارمز کے کاروبار کو بہت متاثر کیا۔

سفری عمل کے "آخری میل" کے حل کے طور پر، لوگ عام طور پر لائم، برڈ اور سب ویز، بسوں وغیرہ سے جڑے دوسرے پلیٹ فارمز سے مصنوعات استعمال کرتے ہیں۔

سٹی لیب کے اعداد و شمار کے مطابق گزشتہ موسم بہار میں، یورپ، امریکہ اور چین کے بڑے شہروں میں پبلک ٹرانسپورٹ کے مسافروں کی تعداد میں 50-90% کی تیزی سے کمی دیکھی گئی۔صرف نیویارک کے علاقے میں شمالی سب وے مسافروں کے نظام کے ٹریفک کے بہاؤ میں 95% کی کمی واقع ہوئی ہے۔شمالی کیلیفورنیا میں بے ایریا ایم آر ٹی سسٹم کی سواریوں میں 1 ماہ کے اندر 93 فیصد کمی واقع ہوئی۔

اس وقت، لائم اینڈ برڈ کی طرف سے شروع کی گئی "ٹرانسپورٹیشن تھری پیس سیٹ" مصنوعات کے استعمال کی شرح میں تیزی سے کمی ناگزیر ہو گئی ہے۔

اس کے علاوہ، چاہے وہ الیکٹرک اسکوٹر ہوں، الیکٹرک بائیسکل یا سائیکل، یہ سفری ٹولز جو شیئرنگ ماڈل کو اپناتے ہیں، وبا میں وائرس کے مسئلے نے لوگوں کو گہری تشویش میں مبتلا کر دیا ہے، صارفین اس کار کو چھونے کا یقین نہیں رکھ سکتے جو دوسروں کے پاس ہے۔ صرف چھوا

McKinsey کے سروے کے مطابق، چاہے یہ کاروبار ہو یا ذاتی سفر، "مشترکہ سہولیات پر وائرس کے لگنے کا خوف" لوگوں کے مائیکرو موبلٹی ٹریول کو استعمال کرنے سے انکار کی بنیادی وجہ بن گئی ہے۔

سرگرمیوں میں اس کمی نے تمام کمپنیوں کی آمدنی کو براہ راست متاثر کیا ہے۔

2020 کے موسم خزاں میں، دنیا بھر میں 200 ملین مسافروں کے سنگ میل تک پہنچنے کے بعد، لائم نے سرمایہ کاروں کو بتایا کہ کمپنی اس سال کی تیسری سہ ماہی میں پہلی بار مثبت نقد بہاؤ اور مثبت مفت نقد بہاؤ حاصل کرے گی، اور یہ منافع بخش ہو گی۔ 2021 کے پورے سال کے لیے۔

تاہم، جیسے جیسے اس وبا کے اثرات دنیا بھر میں بڑھ رہے ہیں، اس کے بعد کاروبار کی صورتحال میں کوئی بہتری نہیں آئی ہے۔

تحقیقی رپورٹ کے مطابق، ہر مشترکہ الیکٹرک سکوٹر کو دن میں چار بار سے کم استعمال کرنے سے آپریٹر مالی طور پر غیر مستحکم ہو جائے گا (یعنی صارف کی فیس ہر سائیکل کے آپریٹنگ اخراجات کو پورا نہیں کر سکتی)۔

دی انفارمیشن کے مطابق، 2018 میں، برڈز الیکٹرک سکوٹر کو دن میں اوسطاً 5 بار استعمال کیا گیا، اور اوسط صارف نے 3.65 ڈالر ادا کیے۔برڈ ٹیم نے سرمایہ کاروں کو بتایا کہ کمپنی سالانہ آمدنی میں $65 ملین اور مجموعی مارجن 19% پیدا کرنے کے راستے پر ہے۔

19% کا مجموعی مارجن اچھا لگتا ہے، لیکن اس کا مطلب ہے کہ چارجنگ، مرمت، ادائیگی، انشورنس وغیرہ کی ادائیگی کے بعد، برڈ کو دفتری لیز اور عملے کے آپریشن کے اخراجات کی ادائیگی کے لیے صرف $12 ملین استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔

تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، 2020 میں برڈ کی سالانہ آمدنی $78 ملین تھی، جس میں $200 ملین سے زیادہ کا خالص نقصان ہوا۔

اس کے علاوہ، آپریٹنگ اخراجات میں مزید اضافہ اس پر عائد کیا گیا ہے: ایک طرف، آپریٹنگ پلیٹ فارم نہ صرف مصنوعات کو چارج کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے ذمہ دار ہے، بلکہ ان کی حفظان صحت کو یقینی بنانے کے لیے ان کو جراثیم سے پاک بھی کرتا ہے۔دوسری طرف، یہ پروڈکٹس شیئرنگ اور ڈیزائن کے لیے نہیں ہیں، اس لیے اسے توڑنا آسان ہے۔یہ مسائل پلیٹ فارم کے ابتدائی مرحلے میں عام نہیں ہیں، لیکن جیسا کہ مصنوعات کو زیادہ سے زیادہ شہروں میں رکھا جاتا ہے، یہ صورتحال زیادہ عام ہے۔

"عام طور پر ہمارے صارفین کے درجے کے الیکٹرک سکوٹر 3 ماہ سے آدھے سال تک چل سکتے ہیں، جب کہ مشترکہ الیکٹرک سکوٹرز کی متوقع عمر تقریباً 15 ماہ ہوتی ہے، جو مصنوعات کے لیے اعلیٰ تقاضوں کو آگے بڑھاتی ہے۔"متعلقہ مینوفیکچرنگ انڈسٹریز سے وابستہ ایک شخص نے ماہرین کا کہنا تھا کہ اگرچہ ان یونی کارن کمپنیوں کی مصنوعات آہستہ آہستہ بعد کے مرحلے میں خود ساختہ گاڑیوں کی طرف منتقل ہو رہی ہیں لیکن لاگت کو تیزی سے کم کرنا ابھی بھی مشکل ہے جس کی ایک وجہ بار بار فنانسنگ کا ہونا بھی ہے۔ غیر منافع بخش

بلاشبہ، کم صنعت کی رکاوٹوں کا مخمصہ اب بھی موجود ہے۔لائم اور برڈ جیسے پلیٹ فارم انڈسٹری کے لیڈر ہیں۔اگرچہ ان کے پاس سرمایہ اور پلیٹ فارم کے کچھ فوائد ہیں، لیکن ان کی مصنوعات کو قطعی معروف تجربہ نہیں ہے۔پروڈکٹ کا تجربہ صارفین مختلف پلیٹ فارمز پر استعمال کرتے ہیں وہ قابل تبادلہ ہیں، اور کوئی بھی ایسا نہیں ہے جو سب سے اچھا یا برا ہو۔اس صورت میں، کاروں کی تعداد کی وجہ سے صارفین کے لیے خدمات کو تبدیل کرنا آسان ہے۔

نقل و حمل کی خدمات میں بہت زیادہ منافع کمانا مشکل ہے، اور تاریخی طور پر، صرف وہی کمپنیاں جو واقعی مستقل طور پر منافع بخش رہی ہیں وہ کار ساز ہیں۔

تاہم، پلیٹ فارمز جو بنیادی طور پر الیکٹرک سکوٹر، الیکٹرک بائیسکل، اور مشترکہ سائیکلیں کرائے پر لیتے ہیں، مضبوط قدم جما سکتے ہیں اور صرف مستحکم اور بڑے صارف کی ٹریفک کی وجہ سے اچھی طرح ترقی کر سکتے ہیں۔وبا کے ختم ہونے سے پہلے مختصر مدت میں، سرمایہ کار اور پلیٹ فارم ایسی امید نہیں دیکھ سکتے۔

اپریل 2018 کے اوائل میں، Meituan نے 2.7 بلین امریکی ڈالر میں Mobike کو مکمل طور پر حاصل کیا، جس نے گھریلو "بائیک شیئرنگ وار" کے خاتمے کا نشان لگایا۔

"آن لائن کار ہیلنگ وار" سے ماخوذ مشترکہ بائیسکل جنگ کو دارالحکومت کے جنون کے دور میں ایک اور مشہور جنگ کہا جا سکتا ہے۔مارکیٹ پر قبضہ کرنے کے لیے پیسہ خرچ کرنا اور ادائیگی کرنا، صنعت کے رہنما اور دوسرے کو مکمل طور پر مارکیٹ پر اجارہ داری کے لیے ضم کرنا اس وقت گھریلو انٹرنیٹ کے سب سے زیادہ بالغ معمولات تھے، اور ان میں سے کوئی بھی نہیں تھا۔

اس وقت ریاست میں، کاروباریوں کی ضرورت نہیں تھی، اور آمدنی اور ان پٹ آؤٹ پٹ کے تناسب کا حساب لگانا ناممکن تھا۔کہا جاتا ہے کہ موبائیک کی ٹیم ایونٹ کے بعد ٹھیک ہو گئی، اور کمپنی کو بڑے پیمانے پر نقصان اٹھانا پڑا، صرف ایک بڑی سرمایہ کاری حاصل کرنے اور "ماہانہ کارڈ" سروس شروع کرنے کے بعد۔اس کے بعد مارکیٹ کے لیے نقصانات کا تبادلہ اور بھی قابو سے باہر ہو گیا۔

اس سے قطع نظر کہ یہ آن لائن کار ہیلنگ ہے یا مشترکہ سائیکلیں، نقل و حمل اور سفری خدمات ہمیشہ کم منافع کے ساتھ محنت کرنے والی صنعتیں رہی ہیں۔پلیٹ فارم پر صرف گہری کارروائیاں ہی حقیقی منافع بخش ہو سکتی ہیں۔تاہم، سرمائے کی دیوانہ وار حمایت کے ساتھ، پٹری پر موجود کاروباری افراد لامحالہ خونی "تشدد کی جنگ" میں داخل ہو جائیں گے۔

اس لحاظ سے، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں الیکٹرک سکوٹرز کو مشترکہ سائیکلوں سے ملتا جلتا کہا جا سکتا ہے، اور ان کا تعلق ہر جگہ وینچر کیپیٹل ہاٹ منی کے "سنہری دور" سے ہے۔سرمائے کی کمی کے وقت، سمجھدار سرمایہ کار ریونیو ڈیٹا اور ان پٹ آؤٹ پٹ تناسب پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔اس وقت، ایک تنگاوالا اشتراک الیکٹرک سکوٹر کا زوال ایک ناگزیر خاتمہ ہے.

آج، جب دنیا بتدریج وبا کے ساتھ ڈھل رہی ہے اور زندگی بتدریج بحال ہو رہی ہے، نقل و حمل کے میدان میں "آخری میل" کی مانگ اب بھی موجود ہے۔

McKinsey نے وباء پھیلنے کے بعد دنیا کے سات بڑے خطوں میں 7,000 سے زیادہ لوگوں کا سروے کیا اور پتہ چلا کہ جیسے جیسے دنیا معمول پر آ رہی ہے، اگلے مرحلے میں نجی ملکیت والی مائیکرو ٹرانسپورٹیشن گاڑیاں استعمال کرنے کے لوگوں کے رجحان کے مقابلے میں 9 فیصد اضافہ ہو گا۔ پچھلی وبائی مدت کے ساتھ۔مائیکرو ٹرانسپورٹیشن گاڑیوں کے مشترکہ ورژن استعمال کرنے کے رجحان میں 12 فیصد اضافہ ہوا۔

ظاہر ہے کہ مائیکرو ٹریول کے شعبے میں بحالی کے آثار نظر آرہے ہیں لیکن یہ کہنا بہت مشکل ہے کہ مستقبل کی امید الیکٹرک اسکوٹر سے ہے یا نہیں۔