الیکٹرک سکوٹر: قوانین کے ساتھ خراب ریپ کا مقابلہ کرنا

مشترکہ نقل و حمل کی ایک قسم کے طور پر، الیکٹرک سکوٹر نہ صرف سائز میں چھوٹے، توانائی کی بچت، چلانے میں آسان، بلکہ الیکٹرک سائیکلوں سے تیز بھی ہوتے ہیں۔وہ یورپی شہروں کی سڑکوں پر جگہ رکھتے ہیں اور انتہائی وقت میں چین میں متعارف ہوئے ہیں۔تاہم، الیکٹرک سکوٹر اب بھی کئی جگہوں پر متنازعہ ہیں۔فی الحال، چین نے یہ شرط نہیں رکھی ہے کہ الیکٹرک سکوٹر پبلک ریلیشنز گاڑیاں ہیں، اور کوئی خاص قومی یا صنعتی ضابطے نہیں ہیں، اس لیے انہیں زیادہ تر شہروں میں سڑک پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔تو مغربی ممالک میں کیا صورتحال ہے جہاں الیکٹرک سکوٹر مقبول ہیں؟سویڈن کے دارالحکومت سٹاک ہوم کی ایک مثال سے پتہ چلتا ہے کہ کس طرح فراہم کنندگان، بنیادی ڈھانچے کے منصوبہ ساز اور شہری انتظامیہ شہری ٹرانسپورٹ میں سکوٹر کے کردار کو محفوظ بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔

"سڑکوں میں نظم ہونا چاہیے۔افراتفری کا وقت ختم ہو گیا ہے۔"ان سخت الفاظ کے ساتھ، سویڈن کے انفراسٹرکچر کے وزیر، ٹامس اینروتھ نے اس موسم گرما میں الیکٹرک سکوٹروں کے آپریشن اور استعمال کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے ایک نیا قانون تجویز کیا۔یکم ستمبر سے سویڈن کے شہروں میں نہ صرف فٹ پاتھوں بلکہ دارالحکومت سٹاک ہوم میں الیکٹرک سکوٹروں کی پارکنگ پر بھی پابندی عائد کر دی گئی ہے۔الیکٹرک سکوٹر صرف مخصوص جگہوں پر ہی پارک کیے جا سکتے ہیں۔سڑک ٹریفک کے لحاظ سے ان کے ساتھ سائیکلوں جیسا ہی سلوک کیا جاتا ہے۔اینروتھ نے اپنے بیان میں مزید کہا، "یہ نئے قوانین حفاظت کو بہتر بنائیں گے، خاص طور پر فٹ پاتھ پر چلنے والوں کے لیے۔"

سویڈن کی طرف سے تیزی سے مقبول الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے لیے قانونی فریم ورک فراہم کرنے کی یورپ کی پہلی کوشش نہیں ہے۔روم نے حال ہی میں تیز رفتاری کے مضبوط ضابطے متعارف کرائے ہیں اور آپریٹرز کی تعداد کو کم کر دیا ہے۔پیرس نے گزشتہ موسم گرما میں GPS کے زیر کنٹرول سپیڈ زونز بھی متعارف کروائے تھے۔ہیلسنکی میں حکام نے نشے میں دھت افراد کی وجہ سے ہونے والے حادثات کے ایک سلسلے کے بعد آدھی رات کے بعد مخصوص راتوں میں الیکٹرک اسکوٹر کے کرائے پر لینے پر پابندی لگا دی ہے۔تمام ریگولیٹری کوششوں میں رجحان ہمیشہ یکساں رہتا ہے: متعلقہ شہر کی انتظامیہ الیکٹرک اسکوٹرز کو شہری ٹرانسپورٹ سروسز میں شامل کرنے کے طریقے تلاش کرنے کی کوشش کر رہی ہے، ان کے فوائد کو چھپانے کے بغیر۔

جب نقل و حرکت معاشرے کو تقسیم کرتی ہے۔
"اگر آپ سروے دیکھیں تو الیکٹرک سکوٹر معاشرے کو تقسیم کرتے ہیں: یا تو آپ ان سے محبت کرتے ہیں یا آپ ان سے نفرت کرتے ہیں۔یہی وجہ ہے کہ شہروں کی صورتحال اتنی مشکل ہے۔جوہان سنڈمین۔اسٹاک ہوم ٹرانسپورٹ ایجنسی کے پروجیکٹ مینیجر کے طور پر، وہ آپریٹرز، لوگوں اور شہر کے لیے ایک خوش کن ذریعہ تلاش کرنے کی کوشش کرتا ہے۔"ہم اسکوٹر کا اچھا پہلو دیکھتے ہیں۔مثال کے طور پر، وہ آخری میل کو تیزی سے طے کرنے یا پبلک ٹرانسپورٹ پر بوجھ کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔اس کے ساتھ ساتھ، اس کے منفی پہلو بھی ہیں، جیسے کہ فٹ پاتھوں پر گاڑیوں کا اندھا دھند پارک کیا جانا، یا صارفین محدود ٹریفک والے علاقوں میں قوانین اور رفتار پر عمل نہیں کرتے۔" انہوں نے جاری رکھا۔ الیکٹرک سکوٹر.2018 میں، 10 لاکھ سے کم باشندوں کے دارالحکومت میں 300 الیکٹرک سکوٹر تھے، ایک ایسی تعداد جو گرمیوں کے بعد آسمان کو چھوتی تھی۔سنڈمین یاد کرتے ہیں، "2021 میں، ہمارے پاس شہر کے وسط میں 24,000 کرائے پر لینے والے سکوٹر تھے - وہ سیاست دانوں کے لیے ناقابل برداشت وقت تھے۔"ضابطوں کے پہلے دور میں شہر میں سکوٹروں کی کل تعداد 12,000 تک محدود تھی اور آپریٹرز کے لیے لائسنسنگ کے عمل کو مضبوط کیا گیا تھا۔اس سال سکوٹر قانون ستمبر میں نافذ ہوا تھا۔Sundman کے خیال میں، اس طرح کے ضوابط شہری ٹرانسپورٹ کی تصویر میں سکوٹروں کو پائیدار بنانے کا صحیح طریقہ ہیں۔"یہاں تک کہ اگر وہ ابتدائی طور پر پابندیوں کے ساتھ آتے ہیں، تو وہ شکی آوازوں کو خاموش کرنے میں مدد کرتے ہیں۔سٹاک ہوم میں آج دو سال پہلے کی نسبت کم تنقید اور زیادہ مثبت تاثرات ہیں۔

درحقیقت، Voi نے نئے ضوابط سے نمٹنے کے لیے پہلے ہی کئی اقدامات کیے ہیں۔اگست کے آخر میں، صارفین کو ایک خصوصی ای میل کے ذریعے آنے والی تبدیلیوں کے بارے میں معلوم ہوا۔مزید برآں، Voi ایپ میں پارکنگ کے نئے علاقوں کو گرافک طور پر نمایاں کیا گیا ہے۔"پارکنگ کی جگہ تلاش کریں" فنکشن کے ساتھ، سکوٹروں کے لیے قریب ترین پارکنگ کی جگہ تلاش کرنے میں مدد کے لیے ایک فنکشن بھی نافذ کیا گیا ہے۔مزید برآں، صارفین کو اب ایپ میں اپنی پارک کی گئی گاڑی کی تصویر اپ لوڈ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ صحیح پارکنگ کو دستاویز کیا جا سکے۔"ہم نقل و حرکت کو بہتر بنانا چاہتے ہیں، اس میں رکاوٹ نہیں۔پارکنگ کے اچھے ڈھانچے کے ساتھ، ای سکوٹر کسی کے راستے میں نہیں آئیں گے، جس سے پیدل چلنے والوں اور دیگر ٹریفک کو محفوظ طریقے سے اور آسانی سے گزرنے دیا جائے گا،" آپریٹر نے کہا۔

شہروں سے سرمایہ کاری؟
جرمن سکوٹر رینٹل کمپنی ٹائر موبلٹی بھی ایسا ہی سوچتی ہے۔سٹاک ہوم سمیت 33 ممالک کے 540 شہروں میں نیلے اور فیروزی ٹائر کے رناباؤٹس اب سڑک پر ہیں۔"بہت سے شہروں میں، الیکٹرک سکوٹروں کی تعداد پر پابندیاں، یا پارکنگ کی جگہوں اور استعمال کی خصوصی فیسوں سے متعلق کچھ ضوابط پر بات ہو رہی ہے یا پہلے ہی ان پر عمل درآمد ہو چکا ہے۔عام طور پر، ہم شہروں اور میونسپلٹیوں پر غور کرنے کے حق میں ہیں، مثال کے طور پر، مستقبل میں انتخاب کا عمل شروع کرنے اور ایک یا زیادہ سپلائرز کو لائسنس دینے کا امکان۔ہدف بہترین سپلائرز کا انتخاب ہونا چاہیے، اس طرح صارف کے لیے اعلیٰ معیار اور شہر کے ساتھ بہترین تعاون کو یقینی بنایا جائے،" ٹائر فلورین اینڈرز کے ڈائریکٹر کارپوریٹ کمیونیکیشن نے کہا۔

تاہم، انہوں نے یہ بھی نشاندہی کی کہ اس طرح کے تعاون کی دونوں جماعتوں کو ضرورت ہے۔مثال کے طور پر، بروقت اور جامع انداز میں انتہائی ضروری انفراسٹرکچر کی تعمیر اور توسیع میں۔وہ کہتے ہیں، "مائیکرو موبیلیٹی کو شہری ٹرانسپورٹ مکس میں صرف اسی صورت میں بہتر طور پر ضم کیا جا سکتا ہے جب الیکٹرک اسکوٹر، سائیکلوں اور کارگو بائیکس کے ساتھ ساتھ اچھی طرح سے ترقی یافتہ سائیکل لین کے لیے پارکنگ کی کافی جگہیں موجود ہوں۔"ایک ہی وقت میں الیکٹرک سکوٹروں کی تعداد کو محدود کرنا غیر معقول ہے۔"دیگر یورپی شہروں جیسے پیرس، اوسلو، روم یا لندن کی پیروی کرتے ہوئے، مقصد یہ ہونا چاہیے کہ انتخاب کے عمل کے دوران اعلیٰ ترین معیار اور بہترین معیار کے حامل سپلائرز کو لائسنس جاری کیے جائیں۔اس طرح، نہ صرف اعلیٰ سطح کی حفاظت اور تحفظ کو برقرار رکھا جا سکتا ہے معیارات کو تیار کرنا جاری رکھیں، بلکہ پیری-شہری علاقوں میں کوریج اور فراہمی کو بھی یقینی بنایا جا سکتا ہے،‘‘ اینڈرز نے کہا۔

مشترکہ نقل و حرکت مستقبل کا ایک وژن ہے۔
قواعد و ضوابط سے قطع نظر، شہروں اور مینوفیکچررز کے مختلف مطالعات سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ ای سکوٹرز کا شہری نقل و حرکت پر قابل پیمائش مثبت اثر پڑتا ہے۔ٹائر میں، مثال کے طور پر، ایک حالیہ "شہری تحقیقی پروجیکٹ" نے مختلف شہروں میں 8,000 سے زیادہ لوگوں کا سروے کیا اور پایا کہ اوسطاً 17.3% سکوٹر ٹرپس نے کار کے سفر کی جگہ لی۔اینڈرز نے کہا کہ "الیکٹرک سکوٹر شہری ٹرانسپورٹ مکس میں واضح طور پر ایک پائیدار آپشن ہیں جو کاروں کی جگہ لے کر اور پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس کی تکمیل کے ذریعے شہری ٹرانسپورٹ کو ڈیکاربنائز کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔"انہوں نے انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ فورم (آئی ٹی ایف) کے ایک مطالعہ کا حوالہ دیا: نقل و حمل کے نظام کی پائیداری کو بہتر بنانے کے لیے 2050 تک شہری نقل و حمل کے مرکب میں فعال نقل و حرکت، مائیکرو موبیلیٹی اور مشترکہ نقل و حرکت کا حصہ تقریباً 60 فیصد ہوگا۔

ایک ہی وقت میں، اسٹاک ہوم ٹرانسپورٹ ایجنسی کے جوہان سنڈمین کا بھی خیال ہے کہ الیکٹرک سکوٹر مستقبل کے شہری نقل و حمل کے مرکب میں ایک مضبوط پوزیشن پر قبضہ کر سکتے ہیں۔فی الحال، شہر میں ایک دن میں 25,000 سے 50,000 سکوٹر ہیں، جن کی مانگ موسمی حالات کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔"ہمارے تجربے میں، ان میں سے نصف پیدل چلنے کی جگہ لے لیتے ہیں۔تاہم، باقی آدھے پبلک ٹرانسپورٹ ٹرپس یا مختصر ٹیکسی ٹرپس کی جگہ لے لیتے ہیں،" انہوں نے کہا۔وہ توقع کرتا ہے کہ آنے والے سالوں میں یہ مارکیٹ مزید پختہ ہوجائے گی۔"ہم نے دیکھا ہے کہ کمپنیاں ہمارے ساتھ زیادہ قریب سے کام کرنے کی بھرپور کوشش کر رہی ہیں۔یہ بھی اچھی بات ہے۔دن کے اختتام پر، ہم سب شہری نقل و حرکت کو زیادہ سے زیادہ بہتر بنانا چاہتے ہیں۔"